还特斯拉清白：NTSB 确认美国得州车祸中驾驶员电门踩到 100%，FSD 没有控制权

2026 年 6 月 19 日晚约 8 时，得克萨斯州哈里斯县凯蒂市罗斯霍洛巷一处住宅区发生一起致命车祸。44 岁的驾驶员迈克尔 · 巴特勒驾驶一辆 2025 款特斯拉 Model 3，在限速 30 英里 / 小时（约 48.3 公里 / 小时）的居民区道路上启用了 FSD 功能。

根据美国国家运输安全委员会（NTSB）从车辆电子数据中恢复的信息，事故车辆在撞击前车速已超过 70 英里 / 小时（约 112.7 公里 / 小时）。监控录像显示，该车辆在穿越一个十字路口后突然加速，冲出路面并撞入一栋房屋。NTSB 的报告指出，事发时天气良好，路面干燥且光线充足。

此次事故导致屋内 76 岁的居民玛莎 · 阿维拉身受重伤，后经直升机送往医院，但不幸身亡。阿维拉的家人已就过失致死向巴特勒和特斯拉提起诉讼。巴特勒于 7 月 1 日被捕，面临过失杀人罪指控。

此前，巴特勒曾向执法人员表示自己当时“晕过去了”，暗示事故可能与 FSD 系统有关。然而，警方在调查中发现巴特勒的 Google 搜索记录包含“2026 年特斯拉 FSD 不够激进”、“特斯拉不够激进”以及“特斯拉 FSD 太过保守”等内容。

NTSB 的初步调查结果与特斯拉方面的说法一致。特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克在事故发生后不久曾发文称，FSD 在居民区行驶速度较低，而此次事故为高速撞车。特斯拉 AI 软件副总裁阿肖克 · 埃卢斯瓦米也曾表示，驾驶员在居民区将加速踏板踩至 100%，手动覆盖了 FSD 功能，导致撞击时车速达到 73 英里 / 小时。NTSB 的最新报告正式确认了此说法。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也在对此事故进行独立调查。自 2016 年以来，NHTSA 已对近 50 起涉及特斯拉高级驾驶辅助系统的车祸展开特别调查，并报告了约 20 起死亡事件。今年 3 月，NHTSA 将对约 320 万辆配备 FSD 的特斯拉车辆的调查升级为工程分析，担忧该系统在低能见度条件下可能存在检测路况或向驾驶员发出警告的不足。

NTSB 强调，此次公布的报告仅为初步调查结果，未来可能有所调整，事故的完整细节仍在调查之中。该机构计划发布安全建议，以预防类似悲剧的发生。